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    堅守初心,做武漢軌道交通的守護者

    時(shí)間:2022-06-29 11:33作者:yuanlinlin 點(diǎn)擊:
         
            2021年8月26日,公司中標武漢市軌道交通12號線(xiàn)(江北段)工程第三方監測(含基坑監測)(漢口段)第三標段,本標段監測范圍包括太平洋站——中一路站。12號線(xiàn)是世界第二、亞洲第一長(cháng)的地鐵環(huán)線(xiàn),全線(xiàn)長(cháng)度約為59.876km,共設站37座,平均站間距約為1618m;線(xiàn)路2次穿湖(墨水湖、沙湖),3次過(guò)江(2次長(cháng)江、1次漢江);線(xiàn)路共有15處下穿既有地鐵車(chē)站及既有地鐵區間隧道、16處下穿既有鐵路,通車(chē)時(shí)間為2025年。地鐵監測項目一直都是公司的優(yōu)勢主業(yè),近年來(lái),公司深度參與了武漢市地鐵線(xiàn)路的監測工作,不斷發(fā)揮技術(shù)服務(wù)優(yōu)勢,傾力為武漢地鐵工程貢獻武勘力量。
           中標后,公司所屬檢測監測公司迅速成立了由李世麟、張占彪等多名黨員和技術(shù)骨干組成的“武漢市軌道交通12號線(xiàn)(江北段)工程第三方監測(含基坑監測)(漢口段)第三標段項目部”,并在前期組織編制相關(guān)技術(shù)方案,順利通過(guò)了專(zhuān)家評審。
           按照施工計劃,12號線(xiàn)石橋站車(chē)站率先開(kāi)工,目前正在進(jìn)行地連墻施工,車(chē)站主體基坑東側為既有6號線(xiàn)石橋站,該車(chē)站側墻外緣距離基坑約21.9米,根據《軌道交通工程運營(yíng)期結監測技術(shù)規程》(DB4201/T 646-2021)的要求判斷,本項目對軌道交通6號線(xiàn)石橋站工程影響監測等級屬于特級。


           為保證6號線(xiàn)的安全運營(yíng),及時(shí)了解地鐵線(xiàn)路周邊項目施工引起的隧道結構變形情況,待到凌晨地鐵停運后,項目部人員連續奮戰了數十個(gè)夜晚,將自動(dòng)化監測儀器設備安裝到地鐵隧道中,確保地下的平穩如常。
           江城的6月忽晴忽雨、高溫潮濕,在石橋站主體車(chē)站施工現場(chǎng),項目部監測人員頭頂烈日,腳踏酷暑,一絲不茍地采集監測數據,及時(shí)將現場(chǎng)變形情況報告反饋至業(yè)主,保障了整體施工進(jìn)度按計劃安全有序的進(jìn)行。
           后期,其余各工點(diǎn)將相繼開(kāi)工,武勘監測項目團隊將繼續不畏艱辛,迎難而上,堅決落實(shí)集團“萬(wàn)千百十一”行動(dòng)部署,錨定全年目標助力集團實(shí)現全年精彩,為武漢市軌道交通建設保駕護航。(檢測監測公司供稿)
     

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